COMO COMPRAR UN AUTO USADO, DATOS A TENER EN CUENTA

Compra de autos Usados - Precauciones adicionales.

El Departamento Sustracción de Automotores de la Policía, con el objeto de prevenir que eventuales compradores sean estafados, recomienda no comprar rodados los fines de semana ó feriados prolongados, ocasiones en las que no se puede hacer la respectiva consulta ante el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor. También sugiere hacer la negociación en un domicilio o un lugar adecuado y seguro y luego de haber corroborado lo siguiente:

     















    1  Informe de dominio Histórico (Solicitud 02)

·  Verificar titularidad  y estado civil para determinar cuántos titulares deben  firmar la venta/transferencia y si se requerirá de asentimiento conyugal

·  Verificar situación con prendas, embargos, inhibiciones..

·  Verificar si existe denuncia de venta o si consta firma ce solicitud 08

·  Verificar antecedentes de radicaciones anteriores.

      2  Estado de deudas de patentes de la actual y/o anteriores radicaciones (detectar bajas y                    altas pendientes)

3    3  Informe de deuda de multas de transito a nivel Nacional (13I)

4    4  Efectuar junto al vendedor titular la verificación policial (solicitud 12)

Las medidas de precaución sugeridas obedecen a numerosas denuncias de casos en que se adquirieron autos que presentaban los números de identificación  de chasis, motor y grabado de cristales adulterados o con pedido de secuestro por haber sido sustraídos. (Famosos autos mellizos)

En otros casos denuncian que  los rodados cuentan con documentación original pero con datos, firmas y sellos apócrifos.

Por ello hay que tomar precauciones y comprar un auto  usado solo cuando realmente se pueda verificar su real estado documental y legal, caso contrario podrá ser víctima de una estafa.

El resto de la documentación necesaria algunas para la transferencia en el Registro y otra como documentación de la operatoria de compra venta en si, se detalla a continuación:

• Título original del vehículo.
• Tarjeta verde original del vehículo (verificar en los informes que no existan cédulas adicionales o cédulas de autorizados, las mismas serán requeridas por el registro automotor al momento de presentar la transferencia)
• Sugerencia: Si quiere hacer una operación 100% segura exija un Certificado de Dominio para transferencia, otorgado por el Registro do el titular también debe constar la firma  y certificación de la esposa.
• Solicitud 12 de verificación de motor 
• e la Propiedad del Automotor, este bloqueara cualquier posibilidad de medidas judiciales que ingresen al legajo del auto entre que paga el mismo y que ingrese la transferencia, aunque pasen solo horas, la posibilidad de que esto suceda existe.
• Solicitud 08 certificado en parte vendedora por escribano público o por el titular del Registro de la Propiedad del Automotor, si es casad
• y chasis en puesto policial oficial (la misma que gestiono junto con los informes preventivos que ya explicamos)
• Certificado libre deuda de multas del Registro de la Propiedad del Automotor Formulario 13 i (el mismo que pidió como informe preventivo le sirve)
• Recibo de pago, factura o boleto compra venta firmado por titular registral del vehículo exclusivamente o comerciante habitualista inscripto.
• Certificado de Transferencia Automotor (CETA) gestionado por el vendedor titular en la web de la AFIP. (SIN ESTO NO SE PUEDE TRANSFERIR)

Ante cualquier duda, consulte en su Registro automotor, o consultenos a traves de nuestro formulario de contacto en el margen superior derecho de la pagina 

PATENTE ÚNICA MERCOSUR

SE PRESENTÓ LA FUTURA PATENTE ÚNICA MERCOSUR

Se utilizarán en Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay y Venezuela en forma obligatoria desde 2016.

Tendrán siete caracteres compuestos por letras y números.

Contendrán identificación con nombre y bandera de cada país.

Serán de tamaño único, con emblema oficial del bloque y medidas de seguridad comunes.

Posibilitarán 450 millones de combinaciones alfanuméricas.

Serán un símbolo de la unificación e integración alcanzada entre los países latinoamericanos.

NUEVO SERVICIO MANDATARIO NACIONAL AUTOMOTOR

Desde este mes de febrero integramos a nuestra actividad de seguros, el servicio de mandatario nacional automotor, para darte además de seguridad en tu patrimonio a través de los seguros, una seguridad jurídica en los tramites relacionados con los documentos de titularidad del automóvil.

La matricula nacional nos permite y habilita para encargarnos de hacer en todo el pais, las inscripciones y transferencias asi como tambien obtención de cedulas azules, reposicion de placas titulos cedulas verdes cambios de motor y todos los trámites que hacen a la seguridad jurídica en el momento de adquirir o vender un auto o una moto camion maquinaria vial o agrícola, de modo tal que nuestros clientes sepan que su dinero ha sido bien invertido en la compra-venta del mismo.

consultenos en nuestro formulario de contacto o busquenos en FACEBOOK

HONORARIOS

Del latín honorarius, honorario es aquello que sirve para honrar a alguien. En general se utiliza como adjetivo para indicar que una persona dispone de los honores, aunque no la propiedad, de un cargo, una dignidad o un empleo.


Cuando el concepto se emplea en plural (honorarios), se vincula a la remuneración que recibe un profesional liberal por su trabajo. Los honorarios, por lo tanto, equivalen a la paga o el sueldo que percibe una persona que ejerce su profesión de manera independiente (y no bajo relación de dependencia).

Los honorarios son la paga por una serie de servicios que presta una persona natural a otra natural o jurídica. Se entiende por persona natural, también llamada física a:

* todo ser humano que goza de capacidad legal en una sociedad, independientemente de su edad, de su género y de su religión;
* un individuo que es susceptible de tener deberes o derechos jurídicos;
* un ente que es susceptible de figurar como término subjetivo dentro de una relación de tipo jurídica;
* cualquier ente que pueda ser considerado sujeto.

Con respecto a una persona jurídica, también llamada moral, es un sujeto de obligaciones y derechos que existe, aunque no es un individuo (como la persona natural), sino una institución, cuya creación está a cargo de una o más personas naturales y que tiene un objetivo social que no necesariamente incluye el ánimo de lucro. Las personas jurídicas, dado que tienen la capacidad de contraer obligaciones y adquirir derechos, también pueden comprar y poseer bienes de todo tipo.
Los servicios por los cuales se pagan honorarios suelen estar relacionados con una profesión, o bien requerir de una extensa experiencia y una serie de habilidades específicas dentro de un campo en particular del conocimiento. La relación que se da entre la persona que presta los servicios y la que se beneficia de ellos suele formalizarse por medio de un contrato de servicios, a diferencia del vínculo laboral que puede existir entre un empleador y sus empleados, el cual requiere de un contrato de trabajo.

Ante la ausencia de un contrato de trabajo, la persona que recibe los honorarios tampoco se ve beneficiada por la seguridad social o las prestaciones sociales, que otorga la legislación laboral en otros casos. La seguridad social se debe pagar de forma independiente; se debe realizar la cotización al sistema de salud y riesgos profesionales, así como al de pensiones.

Por ejemplo: “Doctor, dígame cuáles son sus honorarios por preparar la carta documento y realizar la presentación ante el tribunal”, “Tenemos que pagar los honorarios al escribano antes de firmar la escritura”, “Aún no he percibido los honorarios del último mes”.

Un contador que tiene su propio estudio puede trabajar con varios clientes. A cada uno de ellos le cobra una tarifa de acuerdo al servicio que presta y al tipo de trabajo que realiza. Al final de cada mes, o al completar ciertas etapas del trabajo, este profesional cobra sus honorarios.

De manera similar puede trabajar un abogado. Si una persona desea establecer una demanda judicial, puede contratar los servicios del abogado y pagarle los honorarios correspondientes. Una vez concluido el trabajo, la relación laboral entre el abogado y su cliente habrá concluido (es decir, el cliente no suele pagar una suma fija por mes o un salario al abogado).

¿Cómo contratar una ART para empleados domésticos y cuánto cuesta?

Desde mañana, los empleadores deberán de manera obligatoria pagar una Aseguradora de Riesgo de Trabajo (ART) al personal de servicio doméstico.

Los empleadores deberán obligatoriamente pagar una Aseguradora de Riesgo de Trabajo (ART) al personal de servicio doméstico, con o sin retiro, tal como establece la Ley N°26.844.
Los empleadores que omitieran afiliarse deberán responder ante sustrabajadores domésticos con su patrimonio personal en caso de que ocurran accidentes de trabajo o se presenten enfermedades profesionales.
¿Cómo contratar una ART para el personal de servicio doméstico?
- Los empleadores deben registrarse, en primer lugar, como empleadores de trabajadores de casas particulares en el registro creado por laAdministración Federal de Ingresos Públicos (AFIP).
- Tienen que elegir entre cualquiera de las 22 aseguradoras que funcionan en la actualidad.
- Deben firmar con la ART elegida un contrato de cobertura de riesgo del trabajo. En la primera afiliación, el empleador podrá cambiar de ART después de 6 meses. Luego, los traspasos podrán hacerse una vez por año.
Las tarifas que cobrarán las ART serán: menos de 12 horas trabajadas $130; de 12 a menos de 16 horas, $165; y 16 horas o más: $230. Dichas tarifas serán ajustadas anualmente por resolución conjunta de ambas Superintendencias.
- El seguro que contratarán los empleadores será igual en todos los casos, independientemente de la ART seleccionada. No hay planes diferenciales.
- El pago de la alícuota se realizará por medio de un formulario diseñado por la AFIP, que unificará esta obligación con las cargas sociales que se abonan mensualmente con el Formulario 102/B. El 10 de noviembre será la fecha del primer vencimiento. En esta oportunidad, se cancelarán en el mismo pago, las cargas sociales de octubre y la cuota de riesgos del trabajo de noviembre.
- En caso de pagar la tarifa pero no haber contratado una aseguradora, la SRT le asignará una automáticamente.
- La fecha de inicio de cobertura en estos casos, será el día en que se comunique el resultado de la asignación de oficio a la ART seleccionada, la cual será la encargada de comunicarse con el empleador para informarle el inicio de la cobertura.
- Si el empleador no paga la cuota, la aseguradora puede rescindir el contrato con la acumulación de dos cuotas impagas. El empleador ingresa en un registro y por el transcurso de un año, las ART tiene la facultad de no afiliarlo.
- A los empleadores que no contraten una ART, ni se registren como tales en el Registro creado por AFIP, no se les asignará una aseguradora de oficio y estarán incumpliendo sus obligaciones ante AFIP y ante la SRT aunque realicen el pago de las cargas sociales y de la tarifa de riesgos del trabajo.
- En caso de que ocurran accidentes de trabajo o se desarrollen enfermedades profesionales, los empleadores que omitieran afiliarse,deberán responder con su patrimonio personal ante los trabajadores que realicen tareas en sus casas particulares. Abarca la obligación de cubrir prestaciones en especie (médicas, rehabilitadoras, traslados, prótesis, entre otras) y en dinero.
- La Unión de ART aclaró que ante un eventual accidente, el trabajador debe informar a su empleador quien, a su vez, avisará de inmediato a la ART respectivamente.
- El trabajador tendrá la cobertura por los llamados accidentes "in itinere", es decir, en el trayecto entre el empleo y su casa.
- En caso de un fallecimiento producto de un accidente de trabajo, la ART deberá abonar la indemnización correspondiente al cónyuge, conviviente e hijos menores de 21 años. Esas indemnizaciones tienen diferentes valores según el sueldo, porcentaje de incapacidad y edad del trabajador.

FUENTE : MINUTOUNO.COM

SEGUROS DE RETIRO TU AHORRO PARA TU FUTURO

 EL SEGURO DE RETIRO ES UN SISTEMA DE AHORRO  QUE TE PERMITE HACER APORTES DURANTE TU VIDA ACTIVA, Y QUE SUMADO A LOS INTERESES QUE ESTOS AHORROS TE PRODUCEN TE PERMITE TENER UN FONDO PARA TU FUTURO O PARA COMPENSAR TU JUBILACIÓN.

CARACTERÍSTICAS

SEGURO DE RETIRO EN PESOS: ES UN PLAN DE INVERSION DISEÑADO POR FEDERACION PATRONAL SEGUROS DE RETIRO.S.A. SUMAMENTE FLEXIBLE, QUE LE PERMITIRA PROTEGER SU FUTURO Y EL DE LOS SUYOS, PUDIENDO SATISFACER SUS EXPECTATIVAS DE AHORRO Y DE TRANQUILIDAD FINANCIERA QUE DESEE AL ARRIBAR A LA EDAD PROGRAMADA DE RETIRO

LIBRE PLANIFICACION: EN EL PLAN DE RETIRO EN PESOS USTED PLANIFICA CONTROLA Y LOGRA EL NIVEL DE RENTA QUE PERCIBIRA COMO ASI TAMBIEN EL MOMENTO, PUDIENDO ANTICIPAR O PORSTERGAR SU RETIRO 

FLEXIBILIDAD EN LOS PAGOS: ESTE PLAN TE PERMITE TENER A SU ALCANCE TODAS LAS FACILIDADES PARA REALIZAR LOS APORTES, DADO QUE LOS MISMOS NO SON OBLIGATORIOS EN EL MONTO, NI EN LA FRECUENCIA, ES DECIR QUE LOS PUEDE ADECUAR A SU CONVENIENCIA, SUSPENDER LOS APORTES ( EN FORMA PROGRAMADA) DISMINUIR LA CUOTA, APORTAR LA CUOTA SUGERIDA, AUMENTAR LA CUOTA O REALIZAR APORTES EXTRAORDINARIOS 

RESCATES PARCIALES Y TOTALES: LA FINALIDAD DE ESTE SEGURO ES LA CONSTITUCION DE UN FONDO QUE LE PERMITA OBTENER UNA RENTA VITALICIA ACTUALIZADA, ADELANTADA, PAGADERA MENSUALMENTE UNA VEZ ALCANZADA LA EDAD CONVENIDA DE RETIRO. TRANSCURRIDOS SEIS MESES DESDE EL INICIO DE VIGENCIA USTED PUEDE CANCELAR SU POLIZA Y RESCATAR LOS FONDOS ACTUALIZADOS Y CAPITALIZADOS, SI LO HACE DESPUES DEL 5TO AÑO NO RECIBE NINGUN TIPO DE QUITA POR EL RESCATE DE LOS MISMOS 

                                         .

RESTITUCION DE LOS FONDOS ACUMULADOS: EN CASO DE FALLECIMIENTO DEL ASEGURADO O INVALIDEZ TOTAL O PERMANENTE, EL ASEGURADO O SUS BENEFICIARIOS DESIGNADOS ( SIN NECESIDAD DE TRAMITES SUCESORIOS ) RECIBIRAN EL 100 % DE TODOS SUS APORTES ACTUALIZADOS Y CAPITALIZADOS 

RENTABILIDAD DE SU INVERSION: FEDERACION PATRONAL SEGUROS DE RETIRO, LE GARANTIZA  UN RENDIMIENTO SUPERVISADO POR LA SUPERINTENDENCIA DE SEGUROS DE LA NACION DEL 4 % ANUAL. ASIMISMO, DADO QUE LAS INVERSIONES SE REALIZARAN CON LA SUMA DE LOS APORTES DE TODOS LOS ASEGURADOS, PROBABLEMENETE SE OBTENDRAN RENTABILIDADES SUPERIORES,TRANSFIRIENDO ADEMAS DEL GARANTIZADO, UN PORCENTAJE DEL EXCEDENTE A CADA ASEGURADO 

BENEFICIOS ADICIONALES 

PAGOS ILIMITADOS EN LA EDAD ACTIVA 

APORTES EXTRAORDINARIOS 

ANTICIPO DE FONDOS 

TASA GARANTIZADA                                

                                                                   

El peatón, a un paso del peligro

Es el actor vial más vulnerable, y debe ser el más respetado y tener la prioridad en los cruces y esquinas. Pero también tiene responsabilidades. Recomendaciones.

El celular distrae también a los peatones. Es recomendable evitarlo en los cruces.

Si bien muchas veces se ha ubicado al peatón como víctima ante los atropellos, los que caminan también cometen infracciones que pueden desembocar en siniestros graves. Las estadísticas revelan, tanto a nivel local como internacional, que muchos de los accidentes en los que participan los peatones fueron como consecuencia de conductas imprudentes.

Dentro de las faltas más comunes que realizan encontramos que el primer lugar lo ocupan los que no respetan los semáforos en rojo. Esto los convierte en un imprevisto para un conductor que está iniciando su marcha o circulando con luz verde. Y que puede tener que realizar maniobras arriesgadas para esquivar al infractor.

Lo más relevante del caso es que muchas personas que cruzan indebidamente saben que están cometiendo una grave imprudencia pero el apuro por llegar más rápido a destino “los hace cruzar mal”. La vorágine en la que vivimos no nos permite pensar que un segundo de ahorro de tiempo puede significar perder toda una vida.

Otra falta es cruzar por lugares indebidos, ya sea por la mitad de cuadra o fuera de la senda peatonal. Es habitual ver a la gente a la salida del subte o de alguna estación de tren que cruzan por el frente sin ir hasta la esquina, que se encuentra a unos pocos metros. Estos constituyen un peligro inminente por el gran tránsito vehicular.

El tercer grupo de faltas corresponde a parar o, incluso, caminar sobre la calzada. El que comete esta infracción no toma conciencia del riesgo de estar parado o circular por una zona donde pasan vehículos con velocidades de 40 km/h en adelante, por lo que será muy difícil que los conductores puedan evitarlos, esquivarlos o frenar para no embestirlos.

También es muy frecuente observar personas que cruzan corriendo, se apuran antes del corte del semáforo, lo hacen distraídos por utilizar celular o escuchar música del reproductor mp3, atraviesan la calle en diagonal o entre autos, suben o bajan en forma incorrecta de transportes públicos o cometen graves errores al transitar con menores como, por ejemplo, ubicar el carrito con el bebé sobre la calzada.

Seguramente, si corrigiéramos algunas de estas actitudes podríamos avanzar en una mejor interrelación de los actores viales y una mejora en el respeto entre conciudadanos que, por otro lado, debería alentar a los conductores a mejorar sus actitudes en los lugares donde los peatones tienen la prioridad de paso.

Recomendaciones

En la ciudad

- Cruzar siempre por las sendas peatonales. Si no hay, hacerlo por las esquinas, por delante de los vehículos detenidos. Cruzar por la mitad de la cuadra genera un imprevisto para el conductor, ya que en ese lugar los vehículos están en aceleración y no esperan el cruce de peatones.

- Nunca caminar por la calle, al costado de vehículos estacionados o por el borde del cordón. Puede no ser visto por otros rodados estacionados que intentan salir o por los que circulan por la calle.

- No cruzar entre autos a pesar de que indebidamente estén ocupando completamente la senda peatonal.

- Al cruzar, no mirar sólo el semáforo sino también observar que todos los autos y motos estén detenidos.

- Nunca correr porque puede tropezarse y quedar caído sobre la calzada.

- Al caminar por la vereda, prestar atención a la entrada o salida de vehículos.

En la ruta

- No caminar por la banquina. Si no tiene otra opción, hacerlo lo más alejado posible de la ruta y siempre en sentido contrario al tránsito.

- Cruzar siempre en línea recta, evitar curvas, puentes u otros obstáculos que dificultan la percepción de los conductores.

- Utilizar un chaleco reflectivo tanto de día como de noche.

Leonardo De Pierro es subgerente de Seguridad Vial del Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Argentina, una empresa dedicada a la experimentación, formación e investigación sobre seguridad vial. Twitter: @CESVI

Fuente: Por Leonardo De Pierro / Para Clarín Buena Vida.

Vamos a la ruta

La historia se repite cada verano: las vacaciones y los planes para viajar por las rutas argentinas. Miles de personas se preparan para manejar durante horas y llegar, al fin, al lugar de descanso. Para no sufrir ningún problema durante el viaje, presentamos una lista de premisas básicas para viajar tranquilo y sin riesgos.

1 – Tu auto a punto:
-Revisar el sistema de frenos: es importante el estado de las pastillas y discos de frenos
-Cambios de filtro de aire y combustible
-Revisar el estado de las correas de distribución y las mangueras
-Estado de los neumáticos: presión, estado general, balanceo, alineación
-Luces reglamentarias
-Estado de las escobillas del limpiaparabrisas y el agua para el limpia vidrios
-Amortiguadores en buen estado
-Aceite: dependiendo de cada automóvil suele cambiarse cada 5000 o 6000 km.
-Alineación y balanceo: chequealo cuando vas a conducir a velocidades rápidas para evitar vibraciones en el volante
-Aire acondicionado: funciona a gas y debe cambiarse cada cierto tiempo

2
– Documentación necesaria:
-DNI o Cédula de identidad
-Cédula verde
-Cédula azul, en caso de manejar un vehículo que se de tu propiedad y que la cédula verde se encuentre vencida
-Oblea al día de RTO (Revisión Técnica Obligatoria) o VTV (Verificación Técnica Vehicular)
-Comprobante de póliza de seguro obligatorio vigente
3
– Son obligatorios:
-Matafuegos con control de carga y al alcance del conductor
-Balizas portátiles
-Goma de auxilio y llave de ajuste
4
– Un botiquín debe contener:
-Un manual de primeros auxilios
-Una lista de teléfonos de emergencia
-Vendas, gasas estériles individuales de distintos tamaños y algodón estéril
-Tela adhesiva y cinta adhesiva
-Guantes estériles
-Jabón neutro
-Cabestrillo (para poner los brazos fracturados)
-Alcohol y agua oxigenada
-Bolsas para agua caliente y fría
-Tijeras, pinzas y termómetro
-Medicamentos varios: Antihistamínicos o antialérgicos, aspirinas, loción de calamina, descongestionantes nasales, antiinflamatorios, antipiréticos para la fiebre.
5
– Tu viaje más seguro:
-Todos los ocupantes del vehículo deben utilizar cinturón de seguridad
-Los niños deben viajar en el asiento trasero y en los sistemas de retención que corresponda según su edad
-Mantener las luces bajas encendidas en todo momento
-Avisar con antelación las maniobras con la luz adecuada
-Respetar las normas de tránsito y velocidades máximas
-No realizar adelantamientos indebidos
-Mantener la distancia intervehicular correspondiente

6
– En la conducción:
-No hablar por teléfono ni mandar mensajes de texto al manejar.
-No fumar
-No tomar o cebar mate
-No comer o beber dentro del vehículo mientras se maneja
-No cambiar de CD o estación de radio al manejar
-No utilizar dispositivos de reproducción de videos en el habitáculo delantero
-No usar el mapa mientras conduce
-No operar el GPS mientras se conduce
-No escuchar música a volúmenes altos o utilizar auriculares, siempre es necesario captar los sonidos del ambiente.
7
– Manejá sin alcohol:
-La ley establece como límite de alcoholemia 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre. A partir de esta cantidad el conductor comienza a manifestar reacciones psicomotrices que dificultan la conducción
-Un conductor alcoholizado que muere en un siniestro vial, provoca 4 muertos pasivos
-Un conductor bajo los efectos del alcohol incrementa 17 veces el riesgo de un siniestro fatal.
8
– En países limítrofes: En el ámbito del Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay) los vehículos de las personas residentes en un Estado Parte pueden circular con la siguiente:
-Documento de Identidad válido para circular en el MERCOSUR.
-Licencia para conducir del país de origen.
-Documento que lo califica como turista emitido por la autoridad migratoria
-Título u otro documento oficial que acredite la propiedad del vehículo
-Comprobante de seguro vigente
Con la República de Chile existe un Acuerdo Bilateral por el cual se acepta las licencias de conducir de los dos países. No es necesaria la licencia internacional.

(fuente: telam.com.ar)

Requisitos para la conducción con acoplado

Dada la gran cantidad de consultas recibidas en las redes sociales sobre los requisitos para la conducción con acoplado, la Agencia Nacional de Seguridad Vial –organismo dependiente del Ministerio del Interior y Transporte – informa que la documentación exigible es la misma que para cualquier tipo de vehículo.

Licencia de conducir correspondiente al tipo de vehículo (con acoplado: categoría B2)

DNI o cédula de identidad.

Cédula verde.

Cédula azul, en caso de circular en un vehículo que no sea de su propiedad y que la cédula verde se encuentre vencida.

Oblea de RTO (Revisión Técnica Obligatoria) o VTV (Verificación Técnica Vehicular).

Comprobante de póliza de seguro obligatorio vigente.

Seguro del acoplado o semi acoplado (Art.68 de la Ley 24.449)

Los acoplados, remolques y trailers destinados al traslado de equipajes, pequeñas embarcaciones deportivas o elementos de recreación familiar, que deban ser remolcados por automotores de uso particular deberán circular exhibiendo en su parte posterior la placa, esta placa llevará en primer lugar la sigla 101 y a continuación el número de dominio del vehículo que lo remolca. (Disposición 1136/96 de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios).

(fuente: http://www.seguridadvial.gov.ar/prensa/requisitos-para-la-conduccion-con-acoplado)

Los cuatris, sin freno: los controles no alcanzan y pocos cumplen las reglas

Hay un único puesto de control antes de los medános y es fácil eludirlo. Se atienden accidentados todos los días.

Un control. Efectivos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, ayer, mientras detenían a un menor de edad al volante de un cuatriciclo.

El accidente que le costó la vida a Tomás Ogresta, de 10 años, conmocionó a la guardia médica del Hospital de Pinamar. “La pediatra que lo atendió no podía parar de llorar”, contó a Clarín un médico que estuvo en la sala en la que intentaron reanimar al chico durante más de 40 minutos. Ayer, la guardia de este mismo hospital volvió a la rutina. Y aunque parezca mentira, la rutina es atender diariamente a heridos por accidentes con cuatriciclos, incluso después de un hecho trágico.

“Hoy atendimos a uno por quemadura del caño de escape y otro con escoriaciones leves. Esto pasa todos los días y va a seguir pasando”, dijo Julio Batalla, director de Emergencias del hospital. “Nos da bronca la irresponsabilidad de los padres. Hay un desapego total a la norma”, dijo Fernando Hermida, secretario de Salud del municipio. “Los controles no sirven. Esto va a seguir pasando”, dijo Miguel, que no tiene ningún cargo oficial pero que trabaja hace 28 años en La Frontera, remolcando vehículos que se encajan en la arena.

Los controles se hacen en el ingreso a esta zona, conocida como “La Frontera”. Ahí la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la policía verifican que los pasajeros tengan casco y que sean sólo dos por vehículo. Si no lo tienen, les regalan uno. Una vez que se pasa ese primer y único control, los que van en un cuatri pueden hacer lo que quieran, y ahí es donde se ven escenas que pueden terminar como la historia de Tomás. Menores de edad al volante, personas sin casco y cruces peligrosos, en una zona sin normas de tránsito. “No podemos salir a perseguir a los cuatris por la arena. Y además estos son terrenos privados”, reconoce Gonzalo Bagú, de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

En Pinamar hay más de 10 mil cuatriciclos, y en los fines de semana son cerca de 2.500 los que ingresan a esta zona. Además de los propietarios, los alquileres por hora de los cuatris cuestan entre 250 y 300 pesos. Para algunas familias, el divertimento de los chicos en la playa no pasa por jugar en la arena, paletear o jugar al fútbol.

“Hay que entender que un cuatriciclo no es un juguete. Son vehículos muy poderosos, que no pueden ser manejados por cualquiera. Si los acelerás alcanzan una velocidad que no la puede controlar un chico”, dijo ayer a Clarín el intendente de Pinamar, Hernán Muriale, que estuvo en la zona del accidente.

En lo que va de la temporada fueron secuestrados 815 cuatriciclos que eran conducidos por menores de edad. A cada uno de ellos se le hizo una multa de 1.500 pesos (los valores pueden cambiar de acuerdo al tipo de infracción), además de un acarreo de 350 pesos. Pero más allá de las multas y de las campañas, da la sensación de que lo único que podría ponerle límites a este problema es un cambio de conducta de los dueños de los cuatris.

Fuente: Diego Geddes – Diario Clarín.

Cuáles son los autos más robados en la Argentina

Un informe del Centro de Experimentación y Seguridad Vial detalla los vehículos más buscados por los ladrones en 2013. El 61,6% de esos hechos transcurrió en partidos del Gran Buenos Aires





El informe presentado por el CESVI señala que en el interior del país también hubo un incremento del 11,4% de casos, en comparación con el período enero-septiembre de 2012. En la Capital Federal, en cambio, hubo una disminución importante, del 11,3 por ciento.

En el GBA en particular hubo subas en las zonas Norte y Oeste, mientras que hubo bajas en el índice de la zona sur. Este sector del Conurbano, históricamente había sido el de mayor cantidad de robos de autos en el GBA. Pero en esta medición registró una baja del 2,8% y ratificó así las mediciones que se habían dado en el primer semestre de este año.

A través de su estudio, el CESVI confirmó que los vehículos más robados fueron VW Gol, Chevrolet Corsa, Fiat Duna, Fiat Uno y Renault Clio. Por su parte, los rodados más robados con precio superior a u$s30.000 y de hasta un año de antigüedad fueron el VW Vento, el Chevrolet Cruze, el Audi A1, el Audi A3 y el Audi A4.

La zona oeste del Conurbano reunió el 38% de los robos cometidos en el cordón que rodea a la Capital, además de experimentar un incremento del 19,2% de los casos en el período de cotejo. En el Conurbano norte este tipo de delito subió un 16,2 por ciento.

El partido de Vicente López concentró el 20,4% de los casos en esa región, seguido por San Miguel (con el 10,4%) y San Isidro (9,5%).

Todas esas localidades fueron ampliamente superadas por San Martín donde hubo un aumento del 46,1 por ciento. En tanto, en Escobar la suba fue del 52,7%; en José C. Paz, del31,9%; y en San Fernando, del 12,7 por ciento. Además se vivieron fenómenos similares en Berazategui, donde aumentó un 20,9%, o en Hurlingham. con un incremento del 56,2 por ciento.

De todas maneras, una de las subas más llamativas la sufrió Ezeiza –territorio de Alejandro Granados, actual ministro de Seguridad provincial–, que si bien agrupa tan solo el 2,9% de los robos de autos computados para toda la zona sur sufrió un incremento de 98,9% de casos con respecto a los primeros nueve meses del año pasado. 

Entre los partidos con más habitantes está La Matanza, con un 43,7% de la población de zona oeste: allí se registró el 42,8% de los robos, lo que implica una suba del 24,2% de hechos en comparación con igual lapso de 2012.

FUENTE: INFOBAE.COM